整天“躲”在房间里“抢票”，什么人？

暑期旅游旺季到了

选择乘坐火车出行的

(资料图片)

小伙伴们摩拳擦掌

开始了新一轮“抢票”

其实

除了旅客“抢票”

还有一群人

整天“躲”在32平方米的房间里

紧盯电脑屏幕

当上了幕后“抢票”“操盘手”

这是怎么回事？

今天

小编带您揭开TA们的

神秘“面纱”

提前15—20天提报列车增开计划

“每次小长假或暑运、春运前15—20天，我们就开始根据车票发售情况，分析热门方向列车运能，提报列车加开或加挂编组计划。”中国铁路西安局集团有限公司西安站售票车间计划员王秦丹介绍道。

拥有中国最大编号的车站——西安北站，暑运高峰或小长假期间，与平日相比，车票发售增幅85%，列车开行增幅达15.9%。

为确保运能充足，王秦丹所在的西安北站综合班组3名计划员，通过实时监控列车售票情况，准确掌握旅客出行需求，提出列车调配建议。对于热门方向列车，提出加开申请，这种针对性的运力安排，使铁路的运力资源最大化地满足了旅客出行。

每1.5小时查看各方向剩余车票情况

高峰期时，每天早上7:30，王秦丹和大家就投入到紧张的工作中了，统计前一日客流情况、查看客流组成去向、获取最新售票数据，争分夺秒调整售票策略，为让更多旅客买到称心车票而精打细算。

“最忙时，我们每1.5小时就要查看各方向剩余车票情况。”王秦丹告诉笔者，广州、北京、重庆、上海等小长假热门方向车票起售不到1个小时，就基本售完。这时，她们就要根据候补车票情况，及时向上级部门申请票额和加开列车计划，在保证长途旅行运输的基础上，充沛中短途运能，确保旅客出行需求得到最大程度满足。

在列车开行至最大限度的基础上，她们还要提前准备热门方向中转换乘方案并发至售票窗口，不让前来人工窗口购票的旅客空手而归。

一定要候补，候补很有用！

每当假期来临，很多人摩拳擦掌，到处寻找抢票的“小妙招”。王秦丹的建议是：“一定要候补，候补很有用。”

“一个方向的候补车票如果达到一定人数，我们就会加车，或者调配同一方向的别的车次。如果有人退票，我们也会根据候补的先后顺序为旅客分配。”

在最大限度增开列车的基础上，她们还用列车加挂的方法增加座位，本来是8节车厢的列车，加挂到16节车厢，缓解运力紧张的情况。

当然，很多时候，王秦丹和小伙伴们还要到售票窗口去走走看看，问一下售票员，和旅客交流，及时准确了解旅客的需求。

“现在的旅客更喜欢上午10点至下午4点出发的列车，旺季晚上8点之前的列车车票都卖得很好。”

“让旅客能够顺利出是很有幸福感和成就感的事。”说起这份工作，王秦丹和伙伴的言语中满是自豪。

候补不上怎么办？

第一时间候补

当你发现心仪的列车车票已售完时，第一时间点击候补车票，候补人数越少，候补成功几率越大。

当“候补”字体呈现灰色表示当前车次、席别候补人数已满，无法添加至候补列表。

重点以始发列车为主

在乘车日当天，可根据你的理想出行时段，选择多趟列车候补车票，重点以始发列车为主，购票几率会更更更大。

每位用户可提交2个候补订单，每个订单中可添加发到站相同（可以是同城的不同车站）的2个相邻的乘车日期，每个乘车日期可添加5个不同“车次+席别”的组合需求。

先上车最重要

针对短途出行旅客，特别是学生党、热血青年、大学生特种兵，在热门出行区段，提交候补订单时，一定要选择接受无座调配，先上车最重要。

看完这篇推文

是不是更了解铁路部门的不易啦？

当然

也更明白候补票的重要性啦？

乘火车出行

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