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红牛车手维斯塔潘在澳大利亚大奖赛中最高只建立了11秒的优势，远没有在巴林和沙特巨大的优势，但梅赛德斯车手乔治·拉塞尔认为，即使是维斯塔潘也低估了红牛RB19的速度优势。

拉塞尔认为，这是因为红牛车队不希望国际汽联过早介入，从而改变规则来底线他们的速度优势。

卫冕冠军维斯塔潘承认，在澳大利亚大奖赛的阿尔伯特公园赛道，他与梅赛德斯车手的竞争中也没有过于强硬，只是为了避免碰撞，即使刚开始丢掉一两个位置也无所谓，他知道自己拥有一辆快车，在后面很容易就能追上来并超越。

在第一次重启后，维斯塔潘利用DRS轻松的超越汉密尔顿拿回了领先，在不到一圈的距离就迅速建立超过两秒的优势，在领先后维斯塔潘只是驾驶RB19进行巡航，也能把优势扩大到10秒以上，即使维斯塔潘失误“割草”也没有什么可以阻挡他。

拉塞尔认为，这只是他在没有尽全力推进的情况下完成的，他不需要这么做，红牛车队更不希望他全力推进。

“他们肯定故意隐藏实力，我认为他们不好意思展示自己的全部实力，因为他们看起来越快，这项运动就可能会以某种方式阻止他们。我认为他们应该有0.7秒的优势。”

澳大利亚大奖赛上，受困于佩雷兹的排位赛，红牛未能一、二名完赛，佩雷兹从维修区发车，最终拿到第五名。红牛顾问赫尔穆特·马尔科博士也认为，这说明竞争对手已经开始缩小差距了。

“梅赛德斯和阿斯顿·马丁已经取得了进展。”

目前，红牛车队积分123分，领先阿斯顿·马丁的65分和梅赛德斯的56分，而去年的竞争对手法拉利三站过后仅得26分。

今年开局三站两退的勒克莱尔仅有6分，落后于积69分的维斯塔潘63分。