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作者| 李新

来源| 新行情

小米造车的一举一动都吸引着行业目光。 一组小米汽车首款车型设计图片近日在网络流传，主要展示了车辆前脸和尾部的设计细节，以及小米与北汽模塑相关合作信息。天眼查信息显示，北汽模塑是北汽集团间接持股的子公司，主要为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件。 针对“小米汽车文件泄密”事件，1月24日，小米公关总经理王化在微博上回应称，确系二级供应商保密的设计文件泄密。不过，王化还表示，该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是早期招标过程的设计稿，并非最终文件。 后续，“我们一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。”王化称。 自2021年3月官宣以来，小米大胆选择“自建工厂”跨界造车，备受市场关注。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也将“造车”视为“最后一次创业”。2021年11月，小米科技与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，小米汽车正式落户北京经济技术开发区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能均为15万辆，预计2024年实现首车下线并量产落地。 为此，小米集团一直在智能电动汽车创新业务上保持较强的研发投入力度。 小米集团2022年11月23日晚发布的2022年三季报显示，该季度，小米集团研发支出达41亿元，同比增长25.7%。小米智能电动汽车等创新业务费用达8.29亿元。同时小米重视技术人才，截至2022年9月，研发人员占员工总数近48%。小米集团明确将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。 雷军在2022年8月进行的第三次年度公开演讲中表示，自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块，也是小米汽车的一个突破方向。“小米汽车第一阶段规划140辆自动驾驶测试车，陆续在全国进行研发验证工作。” 2021年8月，小米集团收购了自动驾驶公司深动科技。另外，小米集团对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车等产业链公司进行投资，涉及激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等领域，总金额超过20亿元。 值得注意的是，造车工作前期投入巨大，目前多数新势力车企仍未实现盈利。小米宣布造车时的预期是十年时间投入100亿美元，雷军当时还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”然而，2023年国内新能源车市场面临重重挑战。一方面，国家层面的新能源汽车补贴终止，原材料价格尚未出现明显回落，购车成本或将上升；另一方面，随着基数扩大，销量增速或将放缓；此外，定位主流市场的特斯拉在去年底大幅降价，加剧市场竞争。 对于小米的主营业务来说，消费电子市场受到宏观经济等因素影响，仍处在需求疲软的寒冬。小米营收已连续三个季度下降。 财报显示，2022年前三季度，小米收入为2139.97亿元，同比减少11.8%；经调整净利润为70.57亿元，同比下滑59.8%。财报会上，小米集团总裁王翔还表示，年初以来，小米一直在尝试降本增效。 点击 关注，跟主编交个朋友 商务合作请联系QQ/微信：2881339630点击在看，下次可以优先收到我的文章 ↓